| последняя | В обсужденнии 0 реплик |
[26.10.2012 8:01:47] | | Сократил и сделал понятнее название ветки..
Приходилось ли уважаемым форумчанам решать вопрос, приведенный в названии ветки?
Указанное обоснование требует п. 5.84 СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» (Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*).
В СНиПе 2.05.03 в этой связи ничего не было.
Мост и трубы - для автодороги, так что имеющиеся противопожарные ж/д нормы не подойдут.
|
 | |
|
[26.10.2012 20:55:19] | | Если Москва, то в зависимости от высоты расположения пролётных конструкций, посмотрите МГСН 5.02-99
10.3 На участках мостовых сооружений, предназначенных для движения автомобильного транспорта и имеющих в своих подэстакадных пространствах здания и сооружения (за исключением сооружений, предназначенных для технического обслуживания мостового сооружения), предел огнестойкости конструкций по СНиП 21-01-97* должен составлять:
- опор - не менее R 180;
- пролетных строений - не менее значений, приведенных в табл. 12.
|
| |
|
[27.10.2012 18:07:04] | | Не Москва.. |
| |
|
[27.10.2012 18:55:10] | | фактическая IV С2.. более не требуется.. мосты, переходы (надземные, подземные) не нормируются
степень может устанавливаться только по расстояниям от ближайших объектов по СП 4, при этом на объекте нормируется отделение технических помещений (Ф5) от общественный (Ф3.6).. |
| |
|
[28.10.2012 6:15:03] | | Указанные параметры не нормируются - согласен.
Но обосновать принятые параметры требует п. 5.84 СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» и госэкспертиза. |
| |
|
[01.08.2020 9:59:02] | | В итоге есть выход из положения, чем получилось обосновать требования п. 5.84 СП 35.13330.2011 ? |
| |
|
[01.08.2020 13:37:47] | | Похоже, пожарные что нормотворцы ещё не созрели до маразма, чтобы столбам и трубам назначать пределы огнестойкости.
В наших нормах такие сооружения должны быть выполнены из материалов группы НГ. |
| |
|
[03.08.2020 9:19:36] | | Все решается исходя из конкретной ситуации. В г. Москве требуют по СП259, при этом надо обосновать, что при пожаре под мостом (если есть дорога) пролетные строения устоят. Другие принимают по фактической огнестойкости, которая получается исходя из конструктива. Но если есть дороги или здания под мостом, уже в экспертизе могут появиться требования по обеспечению огнестойкости. По принципу "как эксперт укажет". То же относится и к пешеходным переходам. В целом нет решений по обоснованию требуемых пределов огнестойкости. Видел где-то письма минстроя, что для мостов не требуется СТУ, поэтому все решается "по месту". Что касается степени огнестойкости моста, то она вполне может быть. Это производственный объект (п.34 ст.2 ФЗ-123), объект защиты (п.15 ст.2 ФЗ-123), сооружение (по определению), поэтому применяется ст.6.1 ФЗ-123. |
| |
|
[13.08.2020 16:01:32] | | МГЭ, ГГЭ, Мособл принимают обоснование пределов огнестойкости либо по расчетам, либо по СТУ. Сейчас, по неподтвержденным данным, разрабатывается приложение к СП 35 с методичкой по пределам огнестойкости мостов, которое должно появится в следующем году. |
| |
|
| | | Дискусия закрыта |
|