| последняя | В обсужденнии 0 реплик |
BMV ®
[03.08.2006 18:43:36] | | Прошу помочь с ответом. Заранее спасибо. |
 | |
|
Денис
[03.08.2006 18:44:39] | | Добрый день.
При проектировании системы пожарной сигнализации и оповещения о пожаре на базе ППК-2 у нас возникла следующая проблема: нам необходимо включать несколько линий оповещения, в зависимости от номера сработавшего шлейфа. Хотелось бы узнать как можно организовать такой вид оповещения и возможно ли использовать для этих целей линии АСПТ, и если возможно то как?
Заранее благодарны.
ЗАО "Спецавтоматика" г. Череповец |
| |
|
Владим
[04.08.2006 9:02:25] | | Уважаемый Денис. А сколько линий оповещения Вам необходимо включать? "Несколько" это сколько? Ведь ППК-2 имеет только два шлейфа! |
| |
|
[04.08.2006 9:11:58] | | Владим.
И тут классное знание матчасти.
Технические характеристики ППК-2
Максимальное количество шлейфов пожарной сигнализации, подключаемых к прибору, шт.- 20
Максимально возможный суммарный ток потребления активных пожарных извещателей, включенных в один шлейф, мА- 10
Максимальное количество пассивных извещателей, включенных в один шлейф (рекомендуемое), шт.- 40
Максимально допустимое сопротивление проводов шлейфа, кОм- 0,5
Сопротивление изоляции проводов шлейфа, кОм, не менее- 50
Напряжение в шлейфе, В- 22+2
Максимально возможный суммарный ток всех линий пуска АСПТ, мА- 300+50
Максимальная мощность, коммутируемая контактами реле "Пожар", "Неисправность", при напряжении до 80 В, Вт- 10
Напряжение источников питания, В:
основного -от сети переменного тока частотой (50+1)Гц- от 187 до 242
резервного -источника постоянного тока- от 21 до 27
Масса, кг, не более- 25
Диапазон рабочих температур, С- от 0 до +40
Максимально допустимая относительная влажность при температуре +25 oС, %- 80
Это, так, Вам для общего образования.
Денис.
С ППК-2 это не прокатит полюбому, т.к. этот прибор не программируетый и все шлейфы жестко привязаны к релейному выходу оповещения. И вообще это абсолютно тупой старый девайс (как можно сегодня проектировать на таком оборудовании????), хотя и не плохой, но отжил свой век давно. Поставьте вместо него то-же болидовское оборудование и Ваша проблема будет решена элементарно. |
| |
|
Владим
[04.08.2006 9:30:13] | | Уважаемый Николай, спасибо за "общее образование". |
| |
|
tutmos
[04.08.2006 10:09:33] | | Добрый день. Вот именно, что в ППК две линии оповещения уже заняты. Но кажется мы решили эту проблему. Возможно подключение линий оповещения к линиям АСПТ. которые контролируют каждая свой шлейф.
P.S. Мы бы рады использовать другие ППК, но на нашем заводе стоят только ППК-2 и никакие другие....служба пожарной безопасности не даёт ставить другие :(
Денис. |
| |
|
Goga
[09.08.2006 12:28:59] | | Здравствуйте! У нас это было организовано через АСПТ, сейчас ППК-2 демонтировали. Одна проблема-нужны дополнительные реле. Наверно чтобы сирена срабатывала от 2-х шлейфов, точно не скажу. Если не понятно как сделать, я поищу на складе, может сохранились схемы. |
| |
|
| | | Ответ пойдет СЮДА |
|